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雙向土工格柵在沙漠筑路中的應(yīng)用
雙向土工格柵在沙漠筑路中的應(yīng)用
雙向土工格柵作為一種新型合成材料，在八十年代末九十年代初，歐洲等國家開始了廣泛的研究和開發(fā)工作，以及久經(jīng)考驗的現(xiàn)場應(yīng)用中改善一般填充承受動載和路基防護(hù)方面有很大的作用。我們在國外的先進(jìn)經(jīng)驗，吸收九十年代初國家，研究和開發(fā)工作開始雙向土工格柵，并取得公路路基床疾病應(yīng)用的重大突破，固定松動媒體。隨著人們更多地了解雙向土工格柵運動的特點，已發(fā)現(xiàn)有其他土工材料不可替代的優(yōu)勢，它在許多領(lǐng)域具有獨特的潛力的應(yīng)用。
早在1994年，在技術(shù)的中國北方石油橡膠暨研究所腐蝕與高速公路在北中國石油管理局公路建設(shè)公司西安研究所合作，利用管理委員會制定了雙向土工格柵，沙漠公路的應(yīng)用研究，集中在雙向土工格柵填充塔克拉瑪干沙漠道路------彈性模量的主要設(shè)計參數(shù)。結(jié)果證實，所獲得的壓縮回彈模量達(dá)190∽210MPa，完全滿足路基的設(shè)計要求，并與砂結(jié)構(gòu)層比10cm左右天然礫石層更薄的結(jié)構(gòu)填充所述雙向土工格柵，可以關(guān)閉吸入。
對石油的塔里木沙漠公路永安主塔線的四回合用雙向土工格柵民豐10公里南段砂墊層法建路基填在1995年這項研究中的應(yīng)用。表面偏轉(zhuǎn)49∽64的測定值，撓度值小于承諾，206回彈模量.19∽273.97MPa，平均239.58兆帕，所述獲得明格室固沙比分級礫石層的強(qiáng)度更大顯著的整體強(qiáng)度，并且壓實檢測比特的程度是所有層滿足規(guī)范。常規(guī)路基材料和運輸由50%的成本在道路建設(shè)成本節(jié)約，該持續(xù)時間被縮短使用60%，比以往的方法。
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